上越・北陸新幹線

直行特急実現期成同盟会

　平成27年3月14日の北陸新幹線の金沢延伸により、首都圏から北陸方面への人の流れは、それまでの「上越新幹線～ほくほく線経由」から「北陸新幹線利用」へと一気に変わり、上越新幹線の利用者数の減少と運行本数の削減、枝線化が懸念されました。

　この問題は上越新幹線の沿線地域のみの問題としてではなく、広く新潟県全域の地域経済や地域活力の低下を引き起こしかねない問題として捉えられています。

　北陸新幹線の金沢開業により、新潟県は上越新幹線と北陸新幹線による県土分断が懸念されてきました。開業前は、特急「北越」と快速「くびき野」により、新潟市と糸魚川市及び妙高市などの上越地域が複数の直通列車で結ばれており、新潟から北陸方面へ向かうには「信越本線～北陸本線経由」が一般的でした。しかし、北陸新幹線金沢開業により、新潟から北陸方面へ向かう優等列車等の見直しが行われ、特急は「しらゆき」として新潟－上越妙高間の運行に置き換えられました。また、並行在来線の稼働により新潟駅と糸魚川駅との直通運転が廃止されたほか、上越妙高駅との直通運転も減少し、従来の利便性は低下しています。